极目新闻记者 黄永进
通信员 陈祺民
近日，武汉市民蒋爹爹向极目新闻反馈：“雄楚大路BRT快速通说念楚平路站建成后，为了幸免逃票，站台四周建造了护栏，乘客和谐刷卡进站上车。本年2月15日，改成径直上车刷卡，原站台的护栏已莫得必要保留，反倒让住户出行不浅易，同期要使用电梯相差站，花消电。”
BRT廊说念护栏是否应该启齿？市民出行与交通安全怎样均衡？5月22日下昼，极目新闻记者商酌上了市民蒋爹爹，以及正经BRT廊说念科罚的武汉公交五公司商酌东说念主员，冒雨一同赶赴雄楚大路BRT楚平路站进行了实地看望。
极目新闻记者在现场看到，BRT楚平路站为建造在雄楚大路路中间的岛式站台，给与地下通说念相差站。廊说念主体与两旁的辅说念，均用护栏进行了终止。市民在廊说念搭乘公交透露，王人需要通过下穿通说念相差。
走进下穿通说念，记者发现通说念内通往各个主意的出进口标记明显，同期设有11部电梯（4部直升梯、7部扶梯）和8处步梯供市民使用，从通说念的南端参预，北端走出，耗时在5分钟傍边。如若在廊说念护栏上掀开缺供词市民相差，预估只需要2分钟就不错联络雄楚大路。但廊说念内和两侧辅说念上，车流量较大，从大地横穿马路，存在极大安全隐患。
“走地下通说念固然会多花点时候，但长短常安全，不会存在大地上过马路，与生动车抢行的气候。”“安全依然第一位的，我应承多花几分钟走下穿通说念。”极目新闻记者不才穿通说念内连忙采访了几位途经的市民，均暗示廊说念护栏启齿会存在安全隐患，走下穿通说念更安全。
“交通出行，安全恒久是第一位。”武汉公交五公司商酌东说念主员暗示kaiyun.com，BRT的上风在于其专用通说念和快速通行智商，一朝护栏启齿，不仅会侵扰生动车的普遍开动，更进犯的是会导致行东说念主大意穿行，加多交通事故的发生概率。最终市民蒋爹爹暗示清楚。
